Con vistas a las emisiones locales, el coche eléctrico es ineludible para cada vez más personas, pero los costes también son un argumento cada vez mejor. …
En lo que respecta a las emisiones locales, cada vez son más las personas que se inclinan por el coche eléctrico, pero los costes también son un argumento cada vez más convincente. En un exhaustivo estudio, el ADAC ha comparado los costes de los coches eléctricos con los de vehículos comparables con sistemas de propulsión convencionales y ha analizado si un BMW i3, por ejemplo, también compensa desde el punto de vista financiero. ¿Coches de segunda mano en Madrid? Los mejores coches ocasión Madrid Crestanevada.
Para el denominado cálculo de costes totales de ADAC, se comparó el BMW i3 con el 218i y el 218d Active Tourer. Según el ADAC, el coste total del i3 es de 47,8 céntimos por kilómetro, mientras que el del i3s deportivo asciende a 53,6 céntimos por kilómetro. Esto significa que el coste de utilización de un i3 es alrededor de un 20% inferior al de un 218i Active Tourer (60,6 céntimos/km) e incluso el 218d Active Tourer no puede seguirle el ritmo (57,4 céntimos/km).
Los costes por kilómetro incluyen todos los gastos pertinentes para la compra y explotación de los vehículos: Precio de compra, impuesto del vehículo, seguro, depreciación, costes de combustible y energía, así como costes de mantenimiento. La clave de la victoria del BMW i3 es su elevada eficiencia energética, sus bajos costes de taller y su gran estabilidad de valor.
Los costes de «combustible» por kilómetro también son más bajos: con una tarifa eléctrica de 30 céntimos por kilovatio hora y un consumo medio de 14,3 kilovatios por hora, 100 kilómetros con el i3s cuestan sólo 4,29 euros. Con un precio del combustible de 1,40 euros por litro de gasóleo, el BMW 218d Active Tourer llega a unos costes de combustible de 6,30 euros por cada 100 kilómetros.
Otras ventajas son los menores costes de mantenimiento, ya que no es necesario cambiar el aceite ni otros componentes del motor de combustión, como el sistema de escape. Además, el sistema de frenado apenas se desgasta, ya que los i3 e i3s frenan en el tráfico urbano principalmente por recuperación, aprovechando la energía en lugar de convertirla simplemente en calor no utilizado. En Alemania, los compradores del i3 también se benefician actualmente de la eco-rebaja, que reduce el precio de compra en 4.000 euros.