El año pasado estuvo marcado por una serie de altibajos para BMW Motorsport. Como de costumbre, los coches con el logotipo blanco y azul compitieron en una amplia variedad de series de carreras. En la entrevista oficial de fin de año, el jefe de BMW Motorsport, Jens Marquardt, habla sobre la temporada pasada, pero también echa un vistazo a las próximas carreras en series de carreras a veces completamente nuevas, como la Fórmula E, que cuenta con un equipo de fábrica de BMW por primera vez.
La nueva temporada 2019 de automovilismo comienza directamente con un plato fuerte, ya que uno de los BMW M8 GTE participará en las 24 Horas de Daytona con Alex Zanardi al volante. Pero un viento diferente también sopla en series de carreras establecidas como el DTM en 2019, aunque solo sea por la introducción del nuevo motor turbo de 2 litros. Es probable que el equilibrio de poder entre Audi y BMW tras la retirada de Mercedes venga determinado en gran medida por el rendimiento del nuevo motor. ¿Coches de segunda mano en Madrid? Los mejores coches ocasión Madrid Crestanevada.
Sr. Marquardt, un año lleno de acontecimientos en el automovilismo con muchos momentos destacados para BMW está llegando a su fin. Qué momentos le han impresionado especialmente?
Jens Marquardt: «Hay bastantes, porque la temporada 2018 fue muy intensa para BMW Motorsport con un extenso programa desde la primera carrera. Por supuesto, me gusta recordar especialmente las grandes victorias, como la doble victoria del BMW M6 GT3 en las 24 Horas de Spa-Francorchamps, el primer triunfo del BMW M8 GTE en Estados Unidos, la victoria en la Copa del Mundo FIA GT en Macao o la victoria de Timo Glock en el DTM en Hockenheim tras el épico duelo con Gary Paffett. Destaca especialmente el triunfo de António Félix da Costa en nuestra primera carrera de Fórmula E. Es la primera vez que BMW compite con vehículos totalmente eléctricos, y ganamos enseguida. Este año hemos hecho historia en BMW Motorsport. Por supuesto, la aparición como invitado de Alex Zanardi en el DTM o nuestro regreso a las 24 Horas de Le Mans también fueron algo muy especial. En resumen, vivimos muchos grandes momentos tanto en BMW i Motorsport como en BMW M Motorsport en 2018.»
Tus recuerdos del estreno de la temporada de Fórmula E son probablemente los más frescos. ¿Cómo vivió este fin de semana?
Marquardt: «La primera carrera con un nuevo coche de carreras como el BMW iFE.18 siempre es especialmente emocionante. Sobre todo porque nuestro debut en la Fórmula E también es un poco histórico: por un lado, esta es nuestra primera temporada en carreras eléctricas. Por otro lado, también supone nuestro regreso a la Fórmula E después de casi diez años. Ya tuvimos buenas sensaciones durante las pruebas. Teníamos la esperanza de poder competir en cabeza con nuestro propulsor BMW i desde el principio. Y eso es exactamente lo que sucedió en el arranque de la temporada en Ad Diriyah. António Félix da Costa dio a BMW i Andretti Motorsport la pole position y luego la victoria en la primera carrera de Fórmula E. Ese fue el final perfecto para nuestra temporada 2018 – y el comienzo perfecto para nuestro proyecto de Fórmula E.»
¿Qué importancia tiene para usted este éxito?
Marquardt: «Estoy especialmente orgulloso de esto, y de todo el equipo que hay detrás. Porque sé cuánto corazón y alma han puesto todos los implicados en este proyecto». En BMW, el compromiso con la Fórmula E se organiza de forma diferente a los demás fabricantes: Nunca antes los desarrolladores de BMW de las carreras y de la producción en serie habían trabajado tan estrechamente como en el proyecto de Fórmula E. En nuestro «TechLab», las ideas no paran de bullir. Lo especial: Los mismos ingenieros que desarrollaron los componentes E del propulsor Racing eDrive01 trabajan también en los futuros propulsores eléctricos del Grupo BMW. El resultado es una cadena cinemática BMW i altamente eficiente y potente que, como vimos en la primera carrera, es buena para conseguir victorias desde el principio. También hemos demostrado en la pista de carreras que BMW es uno de los principales fabricantes del mundo en lo que se refiere a movilidad eléctrica. Este éxito da un impulso increíble tanto a nuestros desarrolladores de producción como a los de carreras. Ahora queremos seguir así».
Y ese no fue el único estreno de BMW Motorsport este año…
Marquardt: «Así es. El BMW M8 GTE también disputó sus primeras carreras en 2018. La salida en las 24 Horas de Le Mans, donde pudimos luchar en cabeza en términos de velocidad hasta justo antes de la mitad, fue sin duda lo más destacado». En el mismo lugar se presentó el nuevo BMW Serie 8 Coupé. Este modelo y el BMW M8 se han beneficiado de una gran experiencia adquirida en la pista durante el desarrollo del BMW M8 GTE y en las carreras. En la serie IMSA, las primeras victorias de nuestro modelo superior en carreras GT se produjeron en el transcurso del año. En las carreras para clientes, el BMW M4 GT4 también celebró su debut en manos de nuestros equipos de clientes y pilotos. Su trayectoria en la pista en su primer año fue sencillamente sensacional. El nuevo coche celebró victorias y títulos en todo el mundo. Hemos dado en la diana con este vehículo».
¿Y en el DTM?
Marquardt: «También pasaron muchas cosas dentro y fuera de la pista. El resultado es decisivo: el futuro del DTM está asegurado, en 2019 queremos volver a ganar con nuestro nuevo motor turbo de dos litros contra viejos y nuevos competidores, lo que nos faltó en la temporada de este año para poder intervenir en la lucha por el título. El hecho de que todos podamos volver a concentrarnos plenamente en el deporte hará que la serie sea aún más fuerte. Ahora se trata de volver a competir».
¿Cómo encajan BMW i Motorsport y BMW M Motorsport para usted?
Marquardt: «Para nosotros es elemental no actuar en ambos campos del automovilismo como un fin en sí mismo. El beneficio para la empresa debe estar en primer plano. En ambos campos, la tecnología es la fuerza motriz decisiva. El BMW M8 GTE allana el camino para su homólogo de producción, la Fórmula E es nuestro ‘TechLab’ para iNEXT y las futuras generaciones de vehículos BMW i. Siempre nos centramos en una estrecha cooperación entre la producción en serie y las carreras, para que cada kilómetro de carreras y la experiencia que ganamos también valgan la pena para los clientes de BMW. En general, estamos muy bien posicionados estratégicamente. BMW i Motorsport y BMW M Motorsport también encajan muy bien visualmente. De ello se encargan los paralelismos en el diseño de todos nuestros vehículos, independientemente de si tienen motor eléctrico o de combustión. Esto incluye el elemento negro mate del habitáculo, que se puede encontrar tanto en el BMW iFE.18 como en nuestros coches de carreras BMW M, desde el BMW M4 DTM hasta el BMW M4 GT4. Creo que este soporte visual en el diseño es genial. Es un símbolo de cómo los dos mundos encajan en términos de contenido.
¿Qué nos deparará el nuevo año en materia de deportes de motor en BMW?
Marquardt: «Esperemos que la nueva temporada traiga a los aficionados de BMW Motorsport carreras emocionantes, victorias y quizás títulos de nuevo. En cualquier caso, 2019 será un año ajetreado desde el principio: dos carreras de Fórmula E y las 24 Horas de Daytona con Alex Zanardi en enero, luego nuestro debut en el Intercontinental GT Challenge con Walkenhorst Motorsport y BMW Team Schnitzer en Bathurst a principios de febrero. Y seguiremos con esta alta frecuencia durante todo el año. Esperamos con impaciencia el nuevo DTM con BMW Turbo Power, la gran final de la «Supertemporada del WEC» con el BMW M8 GTE en Le Mans y mucho, mucho más. BMW Motorsport probablemente nunca ha sido tan versátil y con tantos vínculos con el desarrollo de serie. En cualquier caso, será otro año lleno de acontecimientos».