La manifestación más dinámica del nuevo BMW Serie 1 F40 trae de vuelta un acrónimo familiar al portón trasero: el 28 de septiembre de 2019, el nuevo BMW M135i xDrive celebra su lanzamiento al mercado, dándole la vuelta a lo que antes significaba su nombre. Mientras que antes era sinónimo de distribución equilibrada del peso, seis cilindros en línea montados longitudinalmente y tracción trasera, el M135i 2019 es sinónimo de cuatro cilindros montados transversalmente y tracción total. ¿Coches ocasión en Sevilla? Encuéntralos en Crestanevada Sevilla.
Ya pudimos experimentar que esta combinación puede ciertamente inspirar en la pista de carreras hace unos meses en Miramas – directamente detrás de un M2 Competition. Y los anuncios que se hicieron entonces siguen siendo sorprendentes: en términos de tiempos por vuelta, se supone que el nuevo BMW M135i está a la altura del M140i xDrive de la anterior generación F20. Y este último mostró recientemente al principal competidor de Affalterbach dónde cuelga el martillo de la dinámica de conducción.
El nuevo BMW M135i 2019 cuenta con el motor de cuatro cilindros de serie más potente de BMW Group hasta la fecha. El tope de gama B48 genera 306 CV a partir de 2,0 litros de cilindrada entre 5.000 y 6.250 rpm, con un par máximo de 450 Newton metro disponible entre 1.750 y 4.500 rpm. La potencia la proporciona siempre una transmisión automática de ocho velocidades, que favorece el arranque desde parado mediante el Launch Control.
En condiciones óptimas, se dice que el M135i xDrive acelera desde parado hasta 100 km/h en 4,8 segundos. A partir de noviembre de 2019, estará disponible un paquete opcional M Performance, sobre el que BMW aún no ha revelado ningún detalle, pero el tiempo de sprint se reducirá en una décima de segundo más, hasta los 4,7 segundos. El uso de neumáticos deportivos de tracción especialmente alta podría ser el responsable de ello.
Para que el BMW M135i 2019 no solo sea rápido en línea recta, los desarrolladores también han endurecido su carrocería. La tracción total xDrive envía hasta el 50 por ciento de la potencia al eje trasero y también conecta este último antes de que las ruedas delanteras tengan un problema de tracción. Un bloqueo mecánico del diferencial Torsen en el eje delantero y la limitación del deslizamiento de las ruedas con casi actuador ARB mejoran aún más la tracción al acelerar a la salida de las curvas.
En términos puramente visuales, el M135i destaca de la serie por su doble riñón con frontal de rejilla en lugar de los clásicos montantes, los detalles en Gris Cerio y las salidas de escape biseladas de 100 milímetros. Aparte de estos detalles, incluso los más débiles 1 con paquete deportivo M pueden alcanzar un nivel visual similar. En las primeras fotos vemos el modelo superior en Azul Misano, que sustituye al anterior color M Azul Estoril: