La idea de un todoterreno de estilo de vida que se centra mucho menos en la utilidad que en el diseño suena absurda a primera vista. Por otro lado, la …
A primera vista, la idea de un todoterreno de estilo de vida que se centra mucho menos en la utilidad que en el diseño suena absurda. Por otro lado, el BMW X6 lleva años demostrando que este concepto también funciona excelentemente cuando se aplica de forma convincente. El BMW X6 M, por ejemplo, se está preparando para superar las cifras de ventas de la generación más exitosa del BMW M5 hasta la fecha, e incluso las variantes de motor inferior se están vendiendo mucho mejor de lo que los críticos imaginaron en un principio. Al parecer, BMW ya está trabajando en la ampliación de la clase de vehículos todoterreno con línea de techo tipo coupé para incluir el X4 basado en el X3, y el Land Rover LRX también va en una dirección similar.
Dentro del Grupo BMW, MINI también ha decidido atender el nicho, aparentemente relativamente grande, de los Sports Activity Coupés y presentará un estudio en el NAIAS 2011 de Detroit, que debería hacernos apetecible una versión de dos puertas del MINI Countryman. Si el prototipo Paceman llegará a la producción en serie dependerá de las reacciones de los visitantes de Detroit, pero una versión de serie del MINI Paceman no nos sorprendería.
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Detroit es sin duda un lugar con historia para MINI, ya que hace exactamente 10 años la marca celebró allí su relanzamiento en EE.UU. bajo la dirección de BMW. Con el Paceman Concept, ahora podemos ver una interpretación moderna de lo que ha ayudado a la marca a alcanzar un éxito sin precedentes: El carácter distintivo, el diseño individual, el dinamismo y la conducción de kart.
Aunque el Paxeman comparte las dimensiones de la carrocería con el Countryman, llama la atención con una forma aún más independiente. A pesar de la mayor individualidad, la forma clásica de MINI sigue siendo reconocible porque el Countryman de dos puertas no tiene una línea clásica de coupé. En su lugar, el techo recuerda mucho al diseño del MINI Coupé Concept de la IAA 2009, que se fabricará en serie el año que viene.
Además del techo en sus pilares C pintados en negro, las dos grandes puertas son un elemento llamativo. El Paceman comparte con el Countryman una posición elevada de los asientos y una mayor distancia al suelo, al igual que sus cuatro plazas. En la parte delantera, que ya tiene un aspecto muy parecido al de serie, las aberturas adicionales para la refrigeración de los frenos y los faros antiniebla bajos, familiares desde el facelift del resto de la familia MINI, pretenden aportar un plus de deportividad.
La funcional diagonal de la aleta delantera está especialmente acentuada en el MINI Paceman Concept y alberga una salida de aire, además de los intermitentes laterales. Visualmente, la ancha banda, que parece una prolongación del montante A, acentúa también el poderoso diseño del paso de rueda delantero. En el paso de rueda delantero se encuentran las grandes llantas de aleación de 19 pulgadas de diámetro, que fueron diseñadas exclusivamente para el estudio y que, al igual que otros elementos del concept car, están decoradas con cobre en algunos lugares.
La vista trasera también se caracteriza por el techo del casco con sus superficies acristaladas aparentemente envolventes. Las líneas horizontales acentúan la anchura del vehículo, mientras que el faldón trasero con la matrícula empotrada y el difusor implícito también pretenden mostrar los genes deportivos del MINI Paceman.
La altura máxima del vehículo, de 1,54 metros, es sólo dos centímetros inferior a la del Countryman normal, pero la impresión visual será completamente diferente. La longitud, la anchura y la distancia entre ejes son idénticas a las del Countryman, lo que debería garantizar la amortización de los costes de desarrollo aunque el Paceman se fabrique en pequeñas cantidades.
En el interior, el concept car agrada con tonos claros de cuero que proporcionan un ambiente lujoso. Además, se utiliza el conocido riel central, que ofrece un número casi infinito de opciones para guardar las necesidades cotidianas. Los cuatro asientos individuales están diseñados para ser cómodos y proporcionar también un viaje agradable a los pasajeros traseros.
Bajo el capó del Paceman Concept se esconde el motor más potente de la actual gama de modelos MINI. Con 211 CV y un par máximo de 260 Newtonmetros -con overboost es posible alcanzar incluso 280 Newtonmetros durante un breve periodo de tiempo-, el cuatro cilindros familiar del John Cooper Works también debería proporcionar mucho placer de conducción en el Paceman.
Al igual que el Countryman, el Paceman puede equiparse con tracción delantera o tracción total ALL4. Esta última envía hasta el 50% de la potencia al eje trasero en conducción normal, pero en situaciones extremas puede ser el 100%.
Podremos ofrecerte muchas más imágenes del MINI Paceman Concept a partir del Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica, que se celebrará en Detroit a principios de enero, donde el estudio, que aparentemente está cerca de la producción en serie, tendrá que compartir protagonismo con el BMW Serie 6 Convertible F12, el lavado de cara del BMW Serie 1 Coupé y Convertible, así como con el BMW Serie 1 M Coupé.