Cualquiera que quiera competir por la victoria final en un clásico de la resistencia como las 24 Horas de Le Mans debe mostrar un compromiso total y no hacer las cosas a medias.
Si quieres competir por la victoria absoluta en un clásico de la resistencia como las 24 Horas de Le Mans, tienes que comprometerte al máximo y no hacer las cosas a medias. BMW Motorsport es muy consciente de ello, por lo que aparentemente va a renunciar a tomar la salida en Le Mans en el primer año del proyecto LMDh, en 2023. Así lo ha confirmado el jefe de Motorsport, Mike Krack, en una entrevista concedida a Motorsport aktuell. Explica que el equipo no puede bailar en todas las mareas altas de inmediato y que, por lo tanto, es necesario centrarse. En su lugar, la atención se centra plenamente en las carreras de América del Norte como Daytona, después de todo, el mercado de EE.UU. también es mucho más importante para M GmbH que Europa. ¿Buscando coches de ocasión al mejor precio online? Visita el concesionario Crestanevada.
A pesar de todo, es poco probable que este enfoque despierte mucho entusiasmo entre los aficionados al automovilismo de Europa y Alemania: Aunque algunos fans de M ciertamente miran al otro lado del charco y siguen las 24 Horas de Daytona y otras carreras de la serie IMSA con gran interés, las carreras estadounidenses no gozan de nada parecido a la atención que reciben en Le Mans. Y aunque el mercado estadounidense sea más importante para BMW M GmbH que el europeo, el corazón emocional de la marca late en su continente natal. La decisión de renunciar a Le Mans es aún más grave porque la carrera de resistencia quizá más famosa del mundo celebra su centenario en 2023 y BMW parece renunciar a una participación sin necesidad.
Es más, aunque no quieras competir por la victoria en Le Mans hasta 2024, deberías viajar a la Sarthe con toda la experiencia posible en tu equipaje. Sin embargo, BMW Motorsport parece querer renunciar a la gran experiencia que podría acumularse en 2023, a pesar de que no han competido con un coche de la máxima categoría desde 1999 y, por lo tanto, prácticamente no disponen de datos actuales, y a pesar de que un coche de carreras LMDh listo para correr está preparado y esperando al otro lado del Atlántico.
Aunque no hay que subestimar los retos de una salida adicional en Europa, la mayoría de los demás fabricantes con un prototipo LMDh operativo también consiguen el equilibrio al otro lado del Atlántico, después de todo. Así que queda por ver si BMW Motorsport no echará de menos en 2024 la experiencia que perdió en 2023. Al menos desde una perspectiva europea, el regreso de BMW LMDh realizado junto con Dallara lamentablemente está siendo significativamente amortiguado en términos de atractivo por el enfoque en América del Norte y la IMSA.