Lino en lugar de carbono: BMW iFE.20 utiliza un nuevo material ligero

En la búsqueda de materiales de mayor rendimiento para el automovilismo deportivo y de serie, la naturaleza a veces supera incluso a los enfoques de alta tecnología. Un ejemplo de ello es el BMW iFE.20, que por primera vez utiliza lino en lugar de carbono como material ligero. El material natural se utiliza en el eje de refrigeración del coche de carreras para la Fórmula E y ofrece dos ventajas significativas en comparación con el carbono: El lino amortigua mejor y, por tanto, puede absorber impactos fuertes mucho más fácilmente que el carbono.

 

Especialmente en los circuitos urbanos de la Fórmula E, a veces muy bacheados, estas propiedades son una verdadera ventaja para la durabilidad de los componentes seleccionados. El iFE.20 es, por tanto, el primer coche de carreras de BMW utilizado en fábrica con componentes fabricados con fibras textiles renovables. Por el momento, parece poco probable que el coche de carreras de Fórmula E pueda reivindicar este papel especial durante mucho tiempo: BMW Motorsport ya está probando qué otros coches de carreras podrían beneficiarse del lino en lugar del carbono en el futuro. ¿Furgonetas en Alicante? Las mejores en furgonetas segunda mano Alicante Crestanevada.

 

El lino podría ofrecer ventajas allí donde la enorme dureza y estabilidad del carbono pueden convertirse en una desventaja: por ejemplo, en los componentes de la carrocería que se rompen al entrar en contacto con otros vehículos y arruinan la aerodinámica del vehículo. Los componentes sensibles y especialmente expuestos, como el splitter delantero o el difusor, podrían hacerse más duraderos mediante el uso del lino y, al menos, sobrevivir mejor que antes a las colisiones ligeras.

 

Jens Marquardt (Director de BMW Group Motorsport): «El eje de refrigeración hecho de lino que estamos utilizando en el BMW iFE.20 es una prueba más del papel enormemente importante de BMW i Motorsport como laboratorio tecnológico de BMW Group. Utilizamos sistemáticamente la Fórmula E como plataforma de innovación para el desarrollo en serie, en este caso para probar el lino en condiciones de competición extremas. Es especialmente destacable que en ciertas áreas este material renovable incluso ofrece ventajas sobre materiales establecidos en las carreras, como el carbono. Nuestra pretensión es utilizar siempre el material más adecuado para cada componente».