Es bastante inusual que el jefe de un fabricante de automóviles hable de las ventajas de los centros urbanos sin coches. Sin embargo, parece que el jefe de BMW, Oliver Zipse, no teme este tipo de debates y explica con franqueza en una entrevista al Süddeutsche Zeitung que prefiere viajar en metro en Múnich antes que en coche.
Con vistas a la protección del medio ambiente y la calidad del aire, se trata simplemente de una cuestión de planificación urbana inteligente para dar a la gente otras opciones que no sean viajar en coche. No obstante, Zipse no tiene muy buena opinión del debate actual sobre los todoterrenos en Alemania, que considera «alarmismo», y saca a colación una buena comparación: la ranchera de hace 15 años es mucho más problemática para el medio ambiente que un todoterreno moderno con la actual depuración de gases de escape. ¿Furgonetas en Alicante? Las mejores en furgonetas segunda mano Alicante Crestanevada.
Zipse considera que la creciente electrificación del parque de turismos es una respuesta adecuada de BMW a la crisis climática, de la que le informan, entre otros, los informes periódicos del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático. En Europa, BMW quiere vender la mitad de sus coches nuevos con sistemas de propulsión electrificados de aquí a 2030, contribuyendo así a la reducción de las emisiones de CO2.
El hecho de que no se trata sólo de trasladar las emisiones del coche a otro lugar ha sido investigado de forma independiente y confirmado por BMW utilizando el ejemplo de los híbridos enchufables actuales. Según el estudio, la huella de carbono de un BMW X5 xDrive45e a lo largo de todo su ciclo de vida es hasta un 70% menor que la de un X5 con una propulsión convencional comparable, dependiendo de la mezcla de electricidad utilizada.
Para que haya más coches eléctricos en las carreteras, Zipse subraya una vez más la importancia de un apoyo adecuado por parte de la política. Para las empresas, esto va asociado a oportunidades «para aumentar el número de unidades y, por tanto, los beneficios», ya que sólo con las correspondientes ventas podrán los coches eléctricos y los híbridos enchufables seguir también los pasos de los coches de propulsión convencional en cuanto a su importancia económica.