Érase una vez el Ibiza Cupra. Aunque existen conceptos para una nueva, actualmente no está muy claro si hay posibilidades. Por el momento, la versión más rápida es la única de 4 cilindros y 150 CV del pequeño coche español. Así que surge la pregunta: ¿merece la pena el sobreprecio, el peso extra en comparación con el 1.0 TSI de 3 cilindros y 115 CV? El informe de conducción responde a esa pregunta. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario de Crestanevada Toledo podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
Las diferencias entre el Seat Ibiza 1.5 TSI y el 1.0 TSI en cifras
En una comparación directa, el 1.5 TSI es 20 km/h más rápido que el 1.0 TSI a velocidad máxima, necesita 1,5 segundos menos para alcanzar los 100 km/h y pone 40 kilogramos más en movimiento, lo que también se traduce en un consumo estándar 0,2 litros superior. Sin embargo, también puede añadir otros 100 kilos, no hay opción DSG y la clase de seguro también aumenta significativamente.
Más potencia, más diversión al volante, más fuego español
Ahora deben prevalecer claramente los puntos de la dinámica de conducción. El 1.5 TSI del Seat Ibiza sólo está disponible en la versión FR, es decir, ya bajo un faro deportivo. Las llantas opcionales de 18 pulgadas le sientan muy bien al pequeño coche, aunque el caucho de la llanta llega a ser tan escaso que la conducción puede calificarse más bien de «dura». Así que se acerca al antiguo Cupra. Lo primero que se nota es el sonido. No es deportivo, pero tampoco hortera, como los motores de 3 cilindros. Tal vez la característica más agradable que puede obtener por poco menos de 3.000 euros más. Sin embargo, no sólo el consumo de serie sino también el de prueba es superior al del 1.0 TSI. Con entre 5,9 y 6,5 l/100 km, el Ibiza más potente es sin duda el que más rápido deja seco su depósito de 40 litros.
Seat Ibiza 1.5 TSI FR Llanta 18 pulgadas
Pero esto no resta placer a la conducción. Una precisa caja de cambios manual de 6 velocidades y un motor relativamente revolucionado van bien con la imagen ágil del español. En resumen, es definitivamente más divertido, especialmente cuando se trata de carreteras rurales o largos recorridos. Porque es ligero, tiene potencia y, por lo tanto, se puede mover rápido casi sin remordimientos.
1.5 TSI no tiene por qué serlo – FR garantiza carácter deportivo
Sin embargo, el motor grande sólo es absolutamente necesario para los que echan de menos el Cupra. Sin embargo, se recomienda la versión FR con la barra estabilizadora más grande y amortiguadores más duros. Con el FR, el Ibiza no sólo se rebaja 15 mm, sino que también se optimiza para la carretera. Conduce de forma más directa, más precisa y ya no tan aburrida y ligeramente esponjosa como las versiones normales. Sin embargo, esto también se debe a la opción «Seat Drive Select», que puede ajustar los amortiguadores en Sport o Normal en dos configuraciones.