Porsche presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra su concept Mission E Cross Turismo. La marca define este vehículo como un Cross Utility Vehicle (CUV). Pero, ¿qué es un CUV? Sencillamente, un coche hecho para las actividades al aire libre y los viajes. También es un coche eléctrico.
El estilo es reconocible, inspirado en el 911, por supuesto, con un capó rodeado por dos aletas curvadas. Los faros también están en la línea de lo que conocemos hoy en día, con las típicas luces diurnas de cuatro LED. Sin embargo, son más cónicos. En los laterales, los códigos estilísticos del Panamera también están presentes, especialmente en la versión Sport Turismo. En la parte trasera, destacamos la presencia de la famosa banda luminosa. Lo curioso es que la E del logotipo de Porsche parpadea para indicar que el coche se está cargando. Por último, observamos que todo el coche tiene un aspecto baroudeur, elevado, con protecciones de los bajos y los pasos de rueda para ceñirse a este espíritu CUV.
El interior también está en línea con el concepto CUV. Ha sido totalmente diseñado para ser útil y utilitario. La idea es tener un coche polivalente, tanto para la ciudad como para el campo y práctico, tanto para llevar a tus hijos al colegio como para hacer surf. De hecho, la bota dispone de un sistema de raíles con correas ajustables y extraíbles. Pueden utilizarse para sujetar la carga. Cada uno de los cuatro asientos individuales tiene una trampilla para cargar objetos largos y los respaldos se pueden abatir.
El Porsche Mission E Cross Turismo está propulsado por un motor eléctrico de 600 CV. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar los 200 km/h en menos de 12 segundos. La carga rápida estará disponible con una arquitectura de 800 voltios. La ventaja es que proporcionará 400 km de autonomía con sólo 15 minutos de carga. El coche también será compatible con la carga por inducción.
El chasis está suspendido por amortiguadores neumáticos adaptativos para mayor confort y dinamismo. Estos amortiguadores también pueden elevar el vehículo 50 mm para facilitar el cruce. El PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) completa el paquete. El Porsche Mission E Cross Turismo no solo debe ser cómodo y apto para la carretera, sino que también debe llevarte a lugares a los que una berlina normal no puede ir.
Porsche aprovecha este concepto para dar un paso más en la conectividad y la interfaz multimedia de sus vehículos. En primer lugar, vamos a pasar a lo digital, se acabaron los botones físicos, incluso los sensoriales. A continuación, algunas innovaciones que podremos encontrar a bordo:
La pantalla situada en el campo de visión del conductor dispondrá de un control de seguimiento ocular. El cuadro de instrumentos cuenta con tres pantallas divididas en varias áreas: Porsche Connect, Performance, Driving, Energy y Sport Chrono. Mediante una cámara situada en el retrovisor, el sistema de seguimiento ocular detecta hacia dónde mira el conductor y los muestra en primer plano.
Pantalla del pasajero: Se trata de una pantalla de ancho completo en el lado del pasajero. Con la misma tecnología anterior, el pasajero podrá utilizar los ojos para controlar los medios de comunicación, la navegación y el climatizador, así como las listas de contactos.
Pequeñas pantallas táctiles: están situadas tanto en los elevalunas multifunción (para ajustar los asientos) como en los aireadores. Por ejemplo, un movimiento de izquierda a derecha puede aumentar la velocidad del ventilador.
Por último, no se les habrá escapado que este Cross Turismo no es más que una evolución del Mission E «tout court», este concept que prefigura la primera berlina 100 % eléctrica de la marca. Se trata de una interesante evolución del concepto de coche de exposición a coche industrial real: mira las luces, mira el salpicadero. ¿No parecen listos para la producción?
Pero concluyamos. Cualquiera diría que se trata de un nuevo nombre comercial para atraer clientes. CUV, ¿otro dulce nombre para alguien que intenta reinventar el SUV? En absoluto. Porsche introduce una versatilidad bienvenida. En lugar de intentar mezclar géneros, Porsche reinventa la berlina respondiendo a necesidades reales. ¿Es el CUV un concepto perfecto? En mi opinión, sí, el día que tengamos plazas de aparcamiento en las que quepan berlinas de 5 metros de largo. Y por cierto, el día en que Porsche esté al alcance de todos. Espero que este tipo de vehículo se generalice y aterrice con nuestros pequeños fabricantes franceses.
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