Múnich avanza sin prisa pero sin pausa en lo que a sistemas de propulsión alternativos se refiere. Tras el X5 y el Serie 3, también se presenta en el IAA de Fráncfort el BMW Serie 2 Active Tourer con un pionero híbrido enchufable. De este modo, el BMW 225xe da una clara señal retroactiva a las buenas cifras de matriculación del BMW Serie 2. El Active Tourer, que no puede calificarse de monovolumen, llega al Salón con tracción delantera convencional y un motor eléctrico montado en el eje trasero como versión de tracción total. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario de Crestanevada Toledo podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
Técnicamente, el BMW 225xe está muy cerca del BMW i8 por su sistema de propulsión. Está propulsado por el motor de gasolina de tres cilindros y 1,5 litros (B38) con 136 CV y un par máximo de 220 Nm, que impulsa las ruedas delanteras a través de la transmisión automática de seis velocidades. Además, hay un motor eléctrico de 88 CV, que está situado en el eje trasero y también acciona las ruedas traseras, ¡aunque esto no convierte al BMW 225xe en una máquina de derrapar! En conjunto, el BMW 225xe tiene una potencia de 224 CV y un par máximo de 385 Nm. En el modo E puro, sólo se acciona el eje trasero; en el modo híbrido, siempre se selecciona la variante de propulsión más eficiente.
Cuando está completamente cargado, el Serie 2 Active Tourer puede acelerar hasta 100 km/h en 6,7 segundos, y la propulsión finaliza a 202 km/h (probablemente debido al sistema). Puramente eléctrico, es posible alcanzar una velocidad máxima de 125 km/h, pero sólo en el modo MAX eDrive; en el algo más económico Auto eDrive, sólo se permiten 80 km/h. BMW declara una autonomía eléctrica de 41 kilómetros. Como es habitual en los modelos híbridos enchufables, también existe un modo que mantiene la carga de la batería y la guarda para posteriores trayectos urbanos.
La batería de iones de litio se encuentra debajo del asiento trasero y, según BMW, no limita ni reduce el volumen del maletero de 400 litros. La batería puede cargarse completamente en tres horas y 15 minutos utilizando un enchufe doméstico convencional. Los que pidan el BMW iWallbox opcional podrán ahorrarse una hora. Según BMW, el consumo combinado (lea aquí cómo se calcula) es exactamente de 2,0 l/100 km.
A partir de finales de año, el BMW 225xe podrá encargarse por un precio mínimo de 37.800 euros. Esto lo sitúa justo por debajo de la versión BMW 225i de 231 CV, que cambia de manos por al menos 38.000 euros. Así las cosas, BMW dispone de la gama híbrida enchufable «más amplia», si todos los modelos están también disponibles. En lo más alto de la gama híbrida enchufable se sitúa el BMW 740e, mientras que el BMW X5 xDrive40e estará pronto disponible, al igual que el BMW 330e. El BMW 225xe ocupará entonces el cuarto segmento, estratégicamente importante.