Volkswagen siempre parece hacerse los mejores regalos. Para el 40 cumpleaños del Golf GTI, la empresa de Wolfsburgo se hace y nos hace un regalo en forma del VW Golf GTI Clubsport. Ya se desveló en la reunión de Wörthersee, en Reifnitz, pero ahora el nuevo GTI más potente de todos los tiempos se muestra en su versión de producción. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario de Crestanevada Toledo podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.El motor turbo de gasolina de 2,0 litros del GTI Clubsport rinde 265 CV / 380 Nm (35 CV más que el GTI Performance) e incluso puede presumir de una función overboost mediante «Paddle to the Metal», que provoca una potencia de 290 CV durante 10 segundos.
Si quieres disfrutar de puro placer de conducción, puedes seleccionar manualmente seis marchas y acelerar hasta 100 km/h en sólo seis segundos (velocidad máxima: 250 km/h). Con el cambio DSG de 6 velocidades opcional, el GTI Clubsport persigue incluso una décima más rápido los mágicos tempi de las carreteras comarcales. Creo que el consumo de serie de 6,9 l/100 km o de 6,7 l/100 km con DSG puede considerarse insignificante para un vehículo de estas características. Al fin y al cabo, la propia VW muestra el GTI Clubsport como un vehículo deportivo en circuito.
Sin embargo, no es sólo el conocido EA888 el que se ha optimizado para obtener más (o, desde el punto de vista del Golf R, menos) prestaciones, sino también la aerodinámica y el chasis. Una mayor carga aerodinámica garantiza un mejor agarre en el circuito recién mencionado. Según Volkswagen, la estabilidad a altas velocidades debería ser «excelente», así como las nuevas velocidades máximas en las curvas. Visualmente, también se caracteriza por los nuevos faldones delantero y trasero. Además, se pueden encontrar nuevos faldones laterales entre las llantas especiales forjadas de 18 pulgadas (opcionalmente también de 19 pulgadas). El difusor y el alerón de techo en dos partes proporcionan el mencionado agarre en circuito.
El aspecto es algo más agresivo que en el Golf R o el GTI Performance, y la influencia del Clubsport es especialmente visible en la parte delantera. La franja negra con las letras Clubsport pretende rendir homenaje al GTI del 76. En el interior, sólo hay unos pocos cambios. Sin embargo, son bastante impresionantes: un volante con marcas rojas a las 12 en punto y nuevos asientos de cubo. Tal vez se podría haber añadido aquí alguna pantalla adicional, lo que podría resultar ventajoso en la pista de carreras. Por ejemplo, la presión de sobrealimentación con la temperatura del aceite del motor/transmisión o el ahora popular medidor G.
El Golf GTI Clubsport celebrará su gran estreno la próxima semana en el IAA de Frankfurt. Sin embargo, plantea la cuestión de si merece la pena el importante sobreprecio en comparación con un Seat León Cupra 265 (con el mismo motor). Y no te olvides del León CUPRA 290, que siempre tiene 290 CV y no sólo vía overboost.