Los híbridos o híbridos enchufables son caros. Al menos así lo ve Bosch, ya que el proveedor de la industria automovilística muestra en la IAA un sistema de 48 voltios que se fabricará en serie como «minihíbrido» ya en 2017 en coches corrientes como el VW Golf y otros. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario de Crestanevada Toledo podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
El pequeño propulsor eléctrico está pensado para apoyar al motor de combustión de dos maneras. En primer lugar, con un ahorro de combustible de alrededor del 15 por ciento, la propulsión puramente eléctrica asociada en el tráfico de parada y arranque, y en segundo lugar con el aparcamiento eléctrico y automático a través de una aplicación.
A diferencia de los híbridos comunes de 400 voltios, el sistema se basa en un voltaje inferior de 48 voltios y, por tanto, en componentes de bajo coste. En lugar de un gran motor eléctrico, el alternador se mejora hasta cuadruplicar la potencia. A continuación, el motorgenerador apoya al motor de combustión mediante una correa con hasta 10 kilovatios. La electrónica de potencia es el enlace entre la batería adicional de bajo voltaje y el motorgenerador. Un convertidor CC/CC alimenta el sistema eléctrico de 12 voltios del vehículo a partir del sistema eléctrico de 48 voltios. La batería de iones de litio de nuevo desarrollo también es significativamente más pequeña.
En fase de desarrollo se encuentra el sistema que utiliza la hibridación para aparcar eléctricamente con sólo pulsar un botón. En el prototipo, el motorgenerador de potencia está conectado directamente a la transmisión en lugar de al motor de combustión. Esto significa que el motor no sólo puede ser asistido brevemente, sino que las velocidades bajas pueden ser asumidas completamente por la edrive. Esto significa que un asistente de aparcamiento por control remoto (como el del BMW Serie 7) también puede introducirse en modelos bastante más baratos.
Se basa en sensores ultrasónicos y en el sistema de aparcamiento totalmente automático de un vehículo automático. Gracias al motor eléctrico integrado, el sistema acelera por sí mismo y puede cambiar de forma independiente entre marcha adelante y marcha atrás. Y lo hace incluso cuando el conductor no está sentado en el vehículo: porque el aparcamiento se inicia mediante un botón en la llave de contacto. Bosch también ha desarrollado una aplicación para smartphones con la que se puede manejar el asistente de aparcamiento desde fuera del vehículo.