Según un informe de la agencia de noticias Bloomberg, hay mucho ruido en la suite ejecutiva del Grupo BMW: varios miembros del consejo de supervisión están cuestionando si el CEO Harald Krüger sigue siendo el hombre adecuado al frente del grupo. Según Bloomberg, actualmente se está debatiendo intensamente si el contrato de Krüger, que se renovará próximamente, debe prorrogarse realmente. ¿Buscas coches de ocasión? Los mejores coches segunda mano en Crestanevada.
Los críticos de Krüger supuestamente carecen de una estrategia clara para el futuro, y la cooperación recientemente intensificada con Daimler en varios temas futuros también se ve con ojos críticos. Si efectivamente no se prorroga el contrato, la etapa de Krüger como presidente del consejo de administración del Grupo BMW finalizaría tras un mandato en mayo de 2020. Se dice que uno de los candidatos para el posible sucesor de Krüger es el actual miembro del consejo de producción Oliver Zipse.
Es innegable que no todas las cifras del Grupo BMW han evolucionado en la dirección correcta desde la marcha de Norbert Reithofer. Pero es igualmente evidente que Krüger se enfrenta a un entorno de mercado extremadamente difícil, que también está causando grandes problemas a todos sus rivales. Pero aunque a los demás no les vaya mejor: después de muchos años con aparentemente innumerables historias de éxito bajo Norbert Reithofer, no es fácil para Harald Krüger vender malas noticias como el profit warning del pasado otoño o la provisión de mil millones de euros para una posible multa antimonopolio de la UE.
Y aunque algunos de los problemas son de cosecha propia, algunas de las razones de la evolución bajo Krüger no pueden achacársele a él: La demanda en China se ha enfriado notablemente. El Brexit, que lleva años cocinándose a fuego lento, está provocando incertidumbre en toda la UE y pone en entredicho cualquier planificación con las plantas británicas de Oxford y Goodwood. Las políticas erráticas e impredecibles del presidente estadounidense Trump se suman a la incertidumbre y hacen casi imposible protegerse de las altas barreras arancelarias y otros efectos de los conflictos comerciales mundiales.
Precisamente en este contexto, es probable que Harald Krüger siga gozando de apoyo en altos cargos: que cualquier otro CEO hubiera dominado mejor los retos es, como mínimo, dudoso. Bloomberg comenta que otros CEO de fabricantes de automóviles no lo consiguen todo, y cita varios ejemplos, desde Carlos Ghosn a Elon Musk, pasando por Herbert Diess, según el cual el Grupo VW de este último tuvo muchos más problemas con la conversión WLTP y actualmente está teniendo inesperadamente grandes dificultades con el lanzamiento de su serie de modelos más importante.
En cualquier caso, la decisión sobre el futuro de Harald Krüger se tomará en las próximas semanas. En junio o julio cabe esperar la confirmación oficial de un segundo mandato de Krüger o incluso el anuncio de su marcha.