Los cambios visuales en las unidades de luz ya se revelaron en el lanzamiento del BMW Serie 1 M Coupé hace una semana, pero el lavado de cara para el BMW Serie 1 Coupé y el Serie 1 Convertible, naturalmente, tiene aún más que ofrecer. Como es habitual, las variantes revisadas del Serie 1 también lucen nuevos faldones delantero y trasero y faldones laterales a juego. Con nuevas opciones de color para el exterior y el interior, así como llantas de aleación, las opciones de individualización son aún mayores.
La gama de funciones del nuevo faldón delantero incluye también las cortinas de aire, que permiten que el aire salga por una estrecha ranura situada delante de las ruedas delanteras, minimizando así las turbulencias en las ruedas giratorias. Este elemento aerodinámico reduce significativamente la resistencia aerodinámica a altas velocidades y, por tanto, contribuye a reducir el consumo real de combustible de los vehículos, aunque no tenga un impacto significativo en el valor del ciclo de la UE como consecuencia de la baja velocidad máxima a la que circulan. El Air Curtain sólo está disponible para modelos sin el paquete deportivo M, pero las imágenes muestran principalmente modelos con el paquete deportivo y, por tanto, sin las tomas de aire para el Air Curtain.
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Como ya se ha visto en el BMW Serie 1 M Coupé, ambos modelos reciben una versión revisada de los grupos ópticos delanteros y traseros. No hay cambios en la forma exterior, pero el interior se ha adaptado al aspecto actual de la flota BMW. Los faros delanteros, por ejemplo, tienen un panel de acento iluminado en el borde superior, que crea una impresión más deportiva y plana. En los vehículos con luz de xenón opcional, el embellecedor de acento está alimentado por diodos luminosos, al igual que los anillos de las luces diurnas.
También hay un nuevo gráfico para las luces traseras, que aportarán un inconfundible diseño nocturno. Dos bancos de luces dispuestos horizontalmente en forma de L hacen que los Serie 1 Coupé y Convertible no sólo se distingan de los vehículos de otros fabricantes, sino que también sean únicos dentro de la gama BMW para los entendidos. Estos elementos también funcionan con diodos luminosos cuando se instala la luz de xenón opcional.
La gama de colores exteriores se amplía con las variantes Rojo Bermellón y Marrón Marrakech. Los dos acabados de pintura metalizada también pueden combinarse con tres nuevas llantas de aleación que antes no estaban disponibles para los Serie 1 Coupé y Cabrio. Se trata de dos llantas de 17 pulgadas con diseño de cinco radios y de turbina, respectivamente. También hay una nueva llanta de 18 pulgadas en diseño de radios en V. El modelo básico BMW 118i Convertible montará de fábrica llantas de aleación de 16 pulgadas a partir de marzo de 2011.
En el interior, los asientos de tela Network también pueden pedirse ahora en Marrón Magma, mientras que los asientos de cuero Boston también están disponibles en los nuevos colores Beige Savannah y Oyster. A partir de marzo, la tapicería interior estará disponible en Blanco Alpino, que combinará especialmente bien con los colores oscuros del interior. Nuevas aplicaciones cromadas rodearán el panel de control del aire acondicionado en la consola central y el centro de interruptores de las luces. El volante deportivo de cuero y el volante M de cuero también estarán disponibles con levas de cambio a partir de marzo en todos los modelos con transmisión automática.
Un cambio de detalle es el etiquetado del botón del Control Dinámico de Estabilidad. En lugar de las tres letras DSC, ahora se utiliza un símbolo comprensible internacionalmente, que incluso los conductores que no están familiarizados con la nomenclatura de BMW pueden entender.
Como parte de BMW ConnectedDrive, ahora también será posible utilizar diversos servicios web desde el coche de la Serie 1. Con la ayuda de un teléfono móvil, por ejemplo, se puede transmitir la emisora deseada al coche a través de la radio web, aunque en realidad no se pueda recibir debido a la disponibilidad regional. Los mensajes cortos para Twitter también pueden transmitirse ahora directamente desde el coche a Internet.
No hay cambios en los motores disponibles ni en las cifras de consumo correspondientes. El motor diésel de acceso sigue siendo el 118d Coupé o Convertible de 143 CV, que tiene un consumo estándar de 4,5 o 4,9 litros de gasóleo cada 100 kilómetros. El 120d con 177 CV necesita 4,7 y 5,0 litros respectivamente, el diésel superior sigue siendo el BMW 123d de 204 CV con un consumo estándar de 5,1 y 5,3 litros respectivamente.
Los motores de gasolina del descapotable siguen siendo los dos modelos de cuatro cilindros del BMW 118i y 120i con 143 y 170 CV respectivamente. El 118i no está disponible para el coupé, la gama de motores sólo comienza con el más potente 120i. Por encima de éste, los motores de seis cilindros de los 125i y 135i, con 218 y 306 CV respectivamente, proporcionan placer de conducción. Los motores de gasolina más económicos son el BMW 118i Cabrio y el BMW 120i Coupé, ambos con un consumo estándar de 6,6 litros. Teniendo en cuenta la doble potencia del motor, el consumo de 8,5 y 8,6 litros de los BMW 135i Coupé y Convertible es también muy respetable.