Con el Toyota Auris Hybrid, el fabricante japonés de automóviles ha producido un superventas. Está a la cabeza de la lista de híbridos en cuanto a cifras de matriculación. Razón suficiente para echar un vistazo más de cerca a este vehículo híbrido. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario de Crestanevada Toledo podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
El Toyota Auris Hybrid es un híbrido completo y está equipado con un motor de gasolina VVTi de 1,8 litros con 73 kW (99 CV) y un motor eléctrico con 60 kW (82 CV). En conjunto, la potencia del sistema es de 100 kW (136 CV). Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos. Según el ciclo de conducción europeo, el Auris Hybrid tiene un consumo combinado de 3,6 litros a los 100 km. Su velocidad máxima es de 180 km/h, mientras que sólo puede recorrer hasta dos kilómetros exclusivamente con energía eléctrica, y ello a una velocidad máxima de 50 km/h.
Esto deja claro que, una vez más, un híbrido completo se diferencia claramente de un modelo híbrido enchufable. Por tanto, el vehículo sólo es realmente económico cuando ambos motores trabajan en combinación. El Auris se comporta especialmente bien en el tráfico urbano, donde el motor eléctrico está pensado para apoyar al motor de combustión.
En el nuevo modelo, la batería de níquelhidruro metálico para la propulsión eléctrica está situada bajo los asientos traseros. Mientras que otros fabricantes tienen que hacer las correspondientes concesiones en términos de maletero en sus modelos híbridos en comparación con los modelos de combustión disponibles, el Auris Hybrid puntúa aquí. Todas las versiones del modelo tienen el mismo volumen de 360 litros.
Un Toyota con tecnología híbrida se reconoce por los emblemas azules de la marca. Se encuentran en el capó y en el portón trasero. Además, hay elementos de iluminación LED en los pilotos traseros y las llantas de aleación de 15 o 17 pulgadas están reservadas exclusivamente para el Auris Hybrid.
Pero el modelo híbrido también recibió su propio diseño para los instrumentos del interior. También estaba equipado con un monitor Eco Drive adicional en el cuadro de instrumentos. Esto permite al conductor ver si se encuentra en modo de carga (recuperación), modo de eficiencia o modo boost. Además, hay una palanca selectora de marchas electrónica de color azul híbrido que nos permite seleccionar las posiciones R (marcha atrás), N (punto muerto), D (marcha adelante) o B (marcha adelante pero con más recuperación de frenada). Así que para aquellos que han conducido una transmisión automática antes, esto debería ser familiar. Debajo hay tres botones con los que se puede conducir brevemente de forma puramente eléctrica a través del «EV», se puede conducir de la forma más económica posible a través del «Modo ECO» (por ejemplo, la potencia y el aire acondicionado están disponibles «estrangulados») y aquellos a los que les guste especialmente la deportividad pueden activar el «Modo PWR». Sin embargo, entonces ya no debe prestar atención al consumo de combustible.
Los potenciales compradores pueden elegir entre cinco variantes de equipamiento (Auris, Auris Cool, Comfort, Edition y Executive). Todos los modelos incluyen de serie luces diurnas LED, la función «Follow Me Home» y el asistente de arranque en pendiente. En la variante inmediatamente superior, «Auris Cool», el vehículo también viene con climatizador automático y un sistema de audio CD con 4 altavoces. Sólo a partir de la variante «Confort» el comprador recibe el sistema multimedia Toyota Touch, algo más avanzado, con conexión USB y cámara de marcha atrás. Los extras opcionales para la variante más alta incluyen asientos delanteros calefactados, sensor de luz y lluvia, el sistema Toyota Smart Key y climatizador automático bizona. Todo ello se completa con el sistema de aparcamiento automático «SIPA» y el sistema de navegación Toyota Touch & Go.
El sistema multimedia Toyota Touch sólo se monta de serie a partir del nivel de acabado medio «Comfort». Está equipado con una pantalla táctil de 6,1 pulgadas, un sintonizador AM/FM, un reproductor de CD compatible con MP3, una interfaz Bluetooth, una conexión AUX y un puerto USB. Si quieres vigilar tu consumo de combustible, la pantalla te muestra el flujo de energía y te proporciona la información de consumo correspondiente. La cámara de marcha atrás es otra de las características del sistema multimedia.
Toyota Touch & Go es el sistema de navegación mejorado con mensajes de estado adicionales. También se incluyen avisos de radares y la visualización de la velocidad máxima permitida. La visualización aún más realista de las intersecciones y cruces es una ventaja especial.
Google se está abriendo camino en muchos vehículos y sistemas de infoentretenimiento. También es el caso del Toyota Auris Hybrid. Para ello se necesita un teléfono móvil compatible. Se conecta al vehículo por Bluetooth y establece la conexión de datos. A continuación, el conductor puede acceder a las funciones de búsqueda local de Google. También se integran funciones para recibir y enviar mensajes de texto.
Si quieres adentrarte en la tecnología híbrida y realmente sólo necesitas un coche pequeño, deberías optar más bien por el Toyota Yaris. El Toyota Auris descrito aquí es un coche compacto. Con un precio de entrada de poco menos de 22.990 euros, es uno de los modelos híbridos más asequibles de su categoría. Si quieres el equipamiento completo, tendrás que pagar unos 27.000 euros.
La tecnología híbrida sale cara, ya que el modelo con motor de combustión pura parte de un precio de 15.990 euros. El Toyota Auris Hybrid es un híbrido completo, pero no tiene tecnología híbrida enchufable. La conducción puramente eléctrica es posible, pero no se pueden recorrer distancias con ella. En mi caso fueron unos dos kilómetros, pero esta tecnología híbrida no está diseñada para eso.
Lo que es importante saber sobre este híbrido es que tienes que ajustar tu propio estilo de conducción, y no necesariamente en detrimento de los demás. Pisar siempre el acelerador no es una opción en este caso, porque entonces no es posible un consumo de unos 5,0 litros a los 100 km. Significa llegar por inercia a un semáforo en rojo y no utilizar los frenos siempre que sea posible. Asimismo, al conducir cuesta abajo, se puede recuperar energía gracias a la recuperación o recargar la batería a través del motor de combustión. Sin embargo, yo no recomendaría tomar este último camino.
El Toyota Auris Hybrid puede conducirse de forma silenciosa y suave siempre que el motor eléctrico colabore y no se pise demasiado el pedal del acelerador. A los que les guste la deportividad sentirán las desventajas del vehículo y obtendrán un paisaje sonoro completamente diferente. El motor de combustión, por ejemplo, es muy ruidoso y hace mucho ruido en el interior. La situación es completamente diferente con un pulgar verde: si lo tienes, consigues una conducción silenciosa y el motor de combustión trabaja en el rango óptimo de revoluciones, lo que significa que se da la eficiencia correspondiente.
El Toyota Auris Hybrid es al menos para mí, que casi sólo conduzco modelos híbridos enchufables o coches eléctricos puros un cambio significativo. Requiere disciplina por parte del conductor si se quiere mantener un consumo realmente bajo. Por otro lado, la conducción en ciudad en particular es silenciosa y suave. Las cifras de matriculaciones hablan por sí solas y por algo también ocupa uno de los primeros puestos entre los híbridos con diferencia. Porque la diversión al volante es posible con él, aunque no sea necesariamente muy deportivo, y esto se demuestra una y otra vez en las conversaciones.
Toyota ya ha anunciado el sucesor y se conocen los primeros detalles. Un lavado de cara es tanto como una actualización de los sistemas de infoentretenimiento y asistencia, entre otras cosas. Cabe suponer que el nuevo Toyota Auris Hybrid también encabezará la lista de matriculaciones.