Como era de esperar, el nuevo Toyota Supra también saldrá a la venta en 2020 con un motor de cuatro cilindros. Denominado Supra 2.0, esta entrada en el mundo de los coupés deportivos de tracción trasera utiliza el motor BMW B48 en un nivel de prestaciones que nuestros lectores conocen muy bien por el BMW Z4 sDrive30i. Con 258 CV y 400 Newton metro de par, el motor de 2,0 litros presurizado por un sobrealimentador TwinScroll también ofrece los puntos clave familiares a bordo del Supra. ¿Furgonetas en Alicante? Las mejores en furgonetas segunda mano Alicante Crestanevada.
En comparación con el BMW Z4 sDrive30i Roadster, el coupé cerrado permanentemente es 35 kilogramos más ligero, lo que, junto con unos neumáticos de serie 20 milímetros más anchos en el eje trasero, garantiza una mejor aceleración desde parado: con 5,2 segundos, la especificación de fábrica está dos décimas de segundo por debajo del Z4 de idéntica potencia. El hecho de que los japoneses ya utilicen neumáticos comparables a los del paquete deportivo M también se refleja en el eje delantero 30 milímetros más ancho.
Al igual que en la comparación del BMW Z4 M40i y el sDrive30i, la ausencia del potente seis cilindros en línea también garantiza un peso considerablemente inferior en el caso del Toyota Supra 2.0: con un peso en vacío DIN de 1.395 kilogramos, el Supra de cuatro cilindros es exactamente 100 kilogramos más ligero que el modelo de seis cilindros y 340 CV. Toyota admite libremente que la versión de cuatro cilindros, más ligera, se beneficia de unas características de equilibrio e inercia del chasis mejoradas y, por tanto, ofrece un manejo aún más preciso.
El Toyota Supra 2.0 ya viene equipado de serie con llantas de 18 pulgadas con neumáticos de 255 delante y 275 de ancho detrás; el precio básico del Z4 sDrive30i sólo incluye neumáticos de 225 y 255 en llantas de 17 pulgadas. También habrá otras diferencias de equipamiento, lo que dificulta la comparación de precios. Ambos vehículos pueden equiparse opcionalmente con un diferencial de bloqueo del eje trasero y diversas mejoras de infoentretenimiento.
La nueva edición del Toyota Supra desarrollada por BMW ha sido todo un éxito, especialmente en Japón y Estados Unidos, pero en Alemania las cifras de ventas se han visto hasta ahora claramente eclipsadas por el Z4: en 2019, la firma muniquesa vendió 4.714 unidades de su roadster, mientras que los japoneses sólo lograron vender 305 Supra. Sin embargo, las cifras apenas son realmente comparables porque había grandes diferencias tanto en la gama de motores y, por tanto, en el precio base, como en la disponibilidad. La comparación será más emocionante en 2020, cuando el Supra 2.0 esté disponible como modelo básico más barato. Queda por ver si algún día Toyota ofrecerá también una alternativa al BMW Z4 sDrive20i.