En su búsqueda de expertos en coches eléctricos y su tecnología, VW sigue tendiendo la mano a directivos de BMW. Según un informe de Manager Magazin (tras el muro de pago)…
En su búsqueda de expertos en coches eléctricos y su tecnología, VW sigue tendiendo la mano a directivos de BMW. Según un informe de Manager-Magazin (tras el muro de pago), Jörg Hoffmann es el próximo fichaje destacado de Múnich a Wolfsburg: el responsable más reciente del tema de las baterías de celdas sólidas en BMW aportará aparentemente a Volkswagen habilidades que el jefe de VW, Herbert Diess, no ve en sus propias filas. VW también se ha llevado de Apple al surcoreano Soonho Ahn, hasta ahora responsable de desarrollo de baterías en Cupertino. De él, la empresa de Wolfsburgo podría esperar no sólo conocimientos sobre baterías, sino también sobre el estado actual del iCar de Apple, actualmente en desarrollo, así como de los sistemas de infoentretenimiento y asistencia previstos en él. ¿Buscando coches de ocasión al mejor precio online? Visita el concesionario Crestanevada.
Ambos «cambios» dejan claro que Volkswagen también ha reconocido la importancia de desarrollar su propia experiencia en baterías. El Grupo BMW lleva muchos años considerando que ésta es la clave para mejorar los coches eléctricos y hace tiempo que se dio cuenta de que se está prácticamente a merced de los proveedores y fabricantes de baterías de iones de litio y otros sistemas de almacenamiento de energía si no se tiene una idea propia del rendimiento alcanzable de forma realista y de los precios reales en la producción (en masa). Para dar cabida al número cada vez mayor de expertos internos y a la tecnología que utilizan, el Grupo BMW construyó el Centro de Competencia de Celdas de Batería en Múnich desde finales de 2017 y estará operativo en 2019.
La industria automovilística espera que la batería de estado sólido sea el próximo gran paso adelante para la autonomía de los coches eléctricos, pero sobre todo para los requisitos de espacio de las baterías. En comparación con las baterías de iones de litio, las de estado sólido deberían ser notablemente más baratas, ligeras y compactas con la misma densidad energética, pero aún quedan varios obstáculos por superar en el camino hacia la producción en serie para su uso en cientos de miles de coches. Por ello, BMW ha invertido en uno de los líderes del mercado y ha adquirido acciones de la empresa Solid Power, cuyo objetivo es producir baterías de estado sólido de calidad automovilística en pocos años. El primer vehículo de demostración de BMW con una batería de estado sólido se presentará mucho antes de 2025 y es poco probable que el traslado de Jörg Hoffmann a Wolfsburg cambie esta situación.