Un millón de coches eléctricos e híbridos enchufables para finales de 2021: desde hace unos días, el Grupo BMW lleva a cabo un experimento que hace solo unos años habría sonado como un plan completamente desesperado. Pero los últimos años han demostrado que la empresa con sede en Múnich va en serio con sus anuncios: a los 100.000 vehículos electrificados prometidos en 2017 les siguieron unas cifras tan sólidas en 2018 y 2019 que las ventas totales han superado la barrera de los 500.000, tal y como se había anunciado.
También se conoce ya el próximo objetivo del Grupo BMW: La cifra debe ascender a un millón a finales de 2021. Para lograrlo, es necesario vender una media de 250.000 coches eléctricos e híbridos enchufables tanto en 2020 como en 2021. Esto solo es posible con una amplia gama que pueda satisfacer las necesidades del mayor número posible de clientes, y precisamente por eso la cartera se amplía continuamente. En 2014, solo existían los pioneros i3 e i8, pero ahora la gama llena un aparcamiento más pequeño.
En una foto reciente con la última incorporación, el BMW X2 xDrive25e, vemos la gama actual en todo su esplendor: junto al BMW i3 y el MINI Cooper SE eléctricos hay híbridos enchufables basados en casi todas las series de modelos. En la última fila, BMW iNext, iX3, i4 y M Next insinúan hacia dónde se dirigirá el viaje electrizante en el futuro. ¿Furgonetas en Alicante? Las mejores en furgonetas segunda mano Alicante Crestanevada.
Uno de los factores de éxito del Grupo BMW es que muchos modelos no sólo se actualizan en el ciclo habitual de nuevos lanzamientos y facelifts. En su lugar, la empresa con sede en Múnich introduce repetidamente actualizaciones de la batería en la producción en serie, aunque no haya una actualización regular del modelo o incluso un nuevo lanzamiento en proyecto. El mejor ejemplo de ello es el BMW i3, que siempre se ha mantenido al día con varias actualizaciones de la batería y cuya producción, por tanto, puede prolongarse hasta 2024. En los últimos años, el BMW i8, el 225xe Active Tourer, el 530e y el MINI Cooper SE Countryman también se han beneficiado de más autonomía gracias a baterías más modernas.
Es sólo cuestión de tiempo que se ofrezcan varios híbridos enchufables en la misma serie de modelos. Mientras que hasta ahora se podía elegir como máximo un propulsor PHEV por variante de carrocería, en el futuro se ofrecerán varios niveles de potencia, como ocurre con los modelos clásicos de gasolina y diésel. Un buen candidato para ello es el BMW Serie 5, en el que al 530e podrían sumarse algún día un 540e o un M540e. Además, M GmbH también apuesta por los híbridos enchufables en el futuro. Aún no se esperan modelos de este tipo para 2020, pero sin duda los veremos en la primera mitad de la década que acaba de empezar.
La gama de coches eléctricos puros también se ampliará considerablemente. El BMW iX3, un superventas en potencia, llegará a finales de 2020, seguido en 2021 por el SUV de lujo iNext y el BMW i4, un coupé mediano de cuatro puertas con 530 CV y 600 kilómetros de autonomía. Otros modelos, como el BMW iX1 puramente eléctrico y el Serie 5 i5 eléctrico, aún no se han confirmado oficialmente, pero al menos se han anunciado de forma indirecta: la gama electrificada crecerá hasta 25 modelos en 2023, incluyendo un número de dos dígitos de coches eléctricos.