Al parecer, la compañía con sede en Múnich aún no ha tenido tiempo de realizar una sesión fotográfica real, pero ya están disponibles los datos oficiales y algunas imágenes renderizadas del nuevo BMW …
Obviamente, la compañía con sede en Múnich aún no ha tenido tiempo de realizar una sesión fotográfica real, pero ya están disponibles los datos oficiales y algunas imágenes renderizadas del nuevo BMW X7 M50i. Sin embargo, el diseño del segundo modelo M Performance basado en el X7 G07 no es una gran sorpresa, ya que se corresponde con el aspecto del X7 M50d con diésel cuádruple turbo, a la venta desde hace algún tiempo. ¿Buscas coches de ocasión? Los mejores coches segunda mano en Crestanevada.
El nuevo BMW X7 M50i también sigue de cerca una plantilla en términos de propulsión y tecnología: El X5 M50i presentado ayer utiliza componentes casi idénticos en todos los aspectos, aunque la configuración para el X7, más grande y pesado, naturalmente tuvo que rehacerse. La diferencia más importante: la suspensión neumática de doble eje opcional del X5 se incluye de serie en el BMW X7 M50i.
Bajo el capó, sin embargo, hay unanimidad absoluta: la fuente de potencia es el V8 biturbo N63 en su última versión de 530 CV. A partir de 1.800 rpm, ya se dispone de 750 Newton metro de par motor, y el valor de par sólo vuelve a descender por encima de las 4.600 rpm. Como resultado, el cambio automático ZF de ocho velocidades tiene un trabajo relativamente fácil, ya que se dispone de suficiente propulsión en cualquier rango de revoluciones.
En el sprint de 0 a 100, el BMW X7 M50i es cuatro décimas más lento que el X5 de idéntica potencia, pero con un tiempo de 4,7 segundos no es en absoluto lento de pies. El modelo superior anterior, el X7 M50d de 130 CV, tarda bastante más en hacer el mismo ejercicio, 5,4 segundos, y tampoco podrá seguir el ritmo de su hermano más potente a velocidades más altas. Por otro lado, el motor diésel cuádruple turbo es sin duda mucho más eficiente, por lo que tendrá más clientes que el motor de gasolina V8, especialmente en Europa.
Mientras que el X5 M50i sólo puede adornarse temporalmente con el título de «modelo superior» y ya será eclipsado por los nuevos modelos deportivos BMW X5 M y X5 M Competition en 2020, actualmente no se esperan más movimientos en el extremo superior de la gama de motores del X7: Dado que no está previsto ningún X7 M, el X7 M50i de 530 CV sigue siendo la corona deportiva de la familia G07.
Al igual que en el caso del X5, la variante M50i del X7 se fabricará en la planta de Spartanburg a partir de agosto, y los primeros clientes recibirán el potente SUV de lujo en otoño de 2019.