Extravagancia descapotable: el nuevo Mercedes-Benz Clase S Cabriolet

Cuesta creerlo, pero durante 44 años no hubo ningún descapotable de lujo de Stuttgart. Mercedes-Benz presenta en la IAA la nueva Clase S Cabriolet, incluida la variante AMG de 585 CV. Estos son algunos datos importantes sobre la versión descapotable de la Clase S Coupé. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario de Crestanevada Toledo podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.

En cuanto al coupé, según el fabricante de Stuttgart, el cabriolet y el coupé tienen el mismo peso (carrocería). Gracias al mamparo del maletero fabricado en aluminio y magnesio y a la parte trasera de aluminio, el peso de la carrocería del Cabriolet es menor de lo que cabría esperar.

De 1961 a 1971, el W111 también se fabricó como cabriolet, pero después no hubo nada durante mucho tiempo. Sólo ahora Stuttgart vuelve a producir en serie esta extravagancia a cielo abierto. No podría ser más que un símbolo de estatus, ni siquiera para el propio fabricante de automóviles, y la versión Maybach es una absoluta broma en comparación. Sólo los que tienen dinero en abundancia pueden meter en el garaje como descapotable un coche que en realidad está pensado como limusina con chófer.

A un precio vehementemente superior al Coupé (la Clase S Coupé cuesta al menos 125.000 euros), se encuentra un objeto de diseño de más de cinco metros de longitud. No necesariamente cuando está cerrado, ya que el Coupé tiene un aspecto más sofisticado y chic, sino cuando está abierto. Entonces, cuando las cuatro narices doradas dejan que el viento les alborote el pelo, la creación de Benz está en plena floración.

Las líneas largas y fluidas subrayan la interminable longitud de la Clase S Cabriolet, mientras que la sección trasera se asemeja incluso a un solárium. El hecho de que las chicas en bikini no salten en la zona peatonal aquí debería ser menos problema que el orden del día.

A pesar de la sensación de aire fresco, un cierto lujo debe seguir siendo el objeto de la Clase S Cabriolet, por lo que el Aircap* se encarga de que el peinado despeinado no resulte demasiado desordenado. La capota de tela también se repliega en una parte del maletero, donde esta parte se separa automáticamente y se vuelve a liberar en cuanto se vuelve a cerrar la capota. Si no hay espacio suficiente en el maletero, la capota tampoco se abrirá. La propia capota se puede «ocultar» en 20 segundos hasta una velocidad de 60 km/h y empezar a disfrutar del descapotable semiabierto.

La cubierta acústica de tres capas es estándar. La cubierta exterior de tela tiene una capa de butilo en el interior como barrera contra el agua, en lugar del neopreno utilizado con frecuencia. Esto reduce el nivel de ruido, al igual que la alfombrilla de la tapicería y el techo interior, que también se ha optimizado acústicamente. Al mismo tiempo, la capa aislante garantiza que la elegante silueta no se vea perturbada por lazos perceptibles desde el exterior.

Al igual que en el S500 Coupé, el motor es el V8 biturbo con una potencia de 455 CV, que proporciona su par máximo de 700 Nm desde 1.800 rpm. El eje trasero está accionado por la transmisión automática 9GTronic. Quienes deseen más potencia para aumentar la entrada de aire fresco pueden optar por el MercedesAMG S 63 4Matic Cabriolet. El motor AMG de 5,5 litros impulsa las cuatro ruedas con sus 585 CV (900 Nm), montados en llantas forjadas de 19 ó 20 pulgadas. Esto permite alcanzar los 100 km/h en 3,9 segundos, mientras que el límite de velocidad se alcanza, lamentablemente, a los 250 km/h.

Los dos modelos celebrarán su estreno en el IAA de Fráncfort el 15 de septiembre. Aquellos que puedan permitirse el probablemente caro sueño del descapotable podrán hacer su pedido a partir de diciembre y recibirlo en el concesionario en la primavera de 2016.